世紀工程平陸運河今早通航　歷4年興建創4項「世界之最」　西南出海航程縮短560公里　年省運費逾50億人民幣

1949年新中國成立以來首條由國家層面統籌建設的通江達海運河工程「平陸運河」，今（16日）旱10時30分正式通航。兩條新的貨運航線，南寧至海南內貿航線，和南寧至越南芹苴港外貿航線正式開通，而迎接通航、30艘滿載貨物的貨船，包括首艘直通外貿船「北港南寧博潤」輪，隨即經平陸運河，由南寧港、欽州港重點開展貨船首航作業，貨種以集裝箱和散貨兩大類為主，貨物涵蓋建材、煤炭、礦產、鋼材、化肥等物資。同時，四條水上客運航線也同步開通。

這條全長134.2公里的運河2022年8月28日開工建設，北起廣西南寧橫州市平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮，沿欽江進入北部灣，按內河Ⅰ級標準建設，可通航5000噸級船舶。通航後，江海直達船可「全程不換船、不中轉」，從內河港口直接駛往中國沿海及東盟國家主要港口。

據央視報道，平陸運河工程項目創造了四項「世界之最」：世界同類運河通航能力最強、世界同類船閘通航速度最快、世界省水船閘落差最高、世界內河省水船閘規模最大。

作為新中國首條國家統籌建設的通江達海運河，其通航能力達5000噸級大船暢行標準，堪稱世界同類運河中通航能力最強。運河通航後，西南貨物不用再繞遠路經珠三角，能直接向南在北部灣出海，相較以往航程大幅縮短560公里以上，每年預計可為社會節約運輸費用超過50億元人民幣。加上今年五月南寧港首條鐵路運輸專用線亦開工建設，能提高江海連通效率。

此外，港口更進行升級改造，投入新設備，以滿足運河的通航需求。全條運河裝設二萬多個智能感知設備，調度中心能監察情況，並計算出最有效率的通行方案。

運河建設歷時4年，在有利運輸貿易的同時，亦照顧到沿線生態。工程師特意打造了一條480米的魚道，降低水位落差的同時，減慢水流速度，讓魚游得更輕鬆，又設有專屬坡道讓蟹和鰻魚使用。

平陸運河正式通航，將直接開辟廣西內陸及中國西南、西北地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道，帶動西部陸海新通道沿線資源優勢加速轉化為經濟發展勝勢，促進「東盟地區-北部灣經濟區-成渝經濟區-粵港澳大灣區」跨境跨區域產業鏈供應鏈構建。

國務院台辦

發言人朱鳳蓮今早例行新聞發布會上表示，平陸運河是大陸西部陸海新通道的骨幹工程，受到兩岸產業界廣泛關注。台商普遍認為，平陸運河將便利台企聯動大陸西部城市資源，通過鐵、江、海聯運可以有效降低進出口物流成本，形成西部原料加工-廣西江海轉運-東盟市場銷售的產業鏈條，為台資企業開拓東盟市場創造新機遇。我們歡迎廣大台商台企共享西部陸海新通道的機遇，扎根大陸，實現更好發展。