獨家直擊　遊客迫爆山頂成常態　交通早已超負荷　居民飽受煎熬

遊客迫爆山頂已成日常，遊客可活動的空間擴容有限，交通早已不勝負荷。特別日子例如國慶黃金周，山頂的交通交匯處尚加派了警察維持秩序，平日則無人理會擠在車站等車下山的人潮。事實上，山頂平日的人流與交通早已超載，居民日常出入及買餸等基本生活均受影響。中西區區議會交通運輸委員會主席楊哲安說，平日本地居民、裝修工人、保安及送貨司機則必須準時上下班，望着一輛輛客滿的巴士、小巴經過，只能「望車興嘆」。

文：庭爾　圖：燊亮

山頂居民謝小姐對《堅料網》表示，面對着洶湧的遊客，他們外出下山及上山回家必須有特定的時段，才能確保出行順利，例如下午外出要回家，必須在三時前上巴士，錯過這個時間，車站會人多至令她懷疑人生，平靜的生活大受影響。她說，需在山頂上班的人們尤其受影響，例如保安員要提早很多時間乘車，或者趕上較少人的時間上車，工作時間變相大幅延長。

中途站居民無法登車　楊哲安倡設「富裕方案」保證上車

早前一個星期六一個並非特別節日的日子，《堅料網》記者在晚上大約八時在交通交匯處觀察所見，該處滿布是人，巴士站排了長長的人龍，巴士班次尚算頻密，然而的士站只有極少的士，小巴站班次也極其疏落，無人有效調度公共交通工具，現場也不見有人例如警察在維持秩序。

中西區區議會交通運輸委員會主席楊哲安國慶節前接受《堅料網》專訪時直言，旅客大多不趕時間，排長龍只當作體驗，但在平日裏，本地居民、裝修工人、保安及送貨司機則必須準時上下班。現時旅客往往在總站已坐滿巴士和小巴，導致沿途居民在中途站根本「望車興嘆」，飽受返工放工受阻、有家歸不得的煎熬。

楊哲安指出，正規公共服務出現缺口，促使大批網約白牌車鑽法律灰色地帶湧上山頂，成為塞車的罪魁禍首。他促請政府必須加強執法監管、加密常規巴士班次，並與營辦商特事特辦，落實創新的巴士路線安排。

楊哲安表示，區議會接獲居民最大的投訴並非來自總站，而是中途站。由於旅客上車後普遍直達中環山腳，中途絕少下車，導致沿線居民在節假日根本無法登車。他舉例指，他曾與同事乘坐1號綠色小巴下山，車輛駛至加列山道明德醫院才開始有零星乘客下車，更曾目睹「四人同行三人上車」、一家人被逼分開出行的荒謬情況。他曾與小巴營辦商商討，希望在繁忙時段及節假日為居民預留部分空位，留待中途站才接載乘客，惟巴士和小巴公司動輒以影響生意、招聘司機困難為由提出加價。

楊哲安表示，自己並非主張加價，但相信部分經濟實裕的居民願意付出較高車資以換取上車保證，無奈現時缺乏此類「中間價位」的出行選項，令有關構思難以推動。

網約車節日塞爆山頂　倡嚴管車輛規格

除了常規交通工具供不應求，新興的網約車出行模式更直接加劇了山頂的道路負荷。楊哲安引述剛結束的區議會會議內容指，警方在會上明確提到，節假日山頂最大的交通問題並非旅遊巴，而是網約車。由於正規公共服務供求失衡，促使不少人走灰色地帶經營高價網約車，過多車流直接引致交通癱瘓。與此同時，雖然巴士公司有意在高峰期加班，但營辦商卻往往以司機人手不足為由拒絕。

《堅料網》記者於國慶當日現場觀察，山頂廣場一帶的網約車絡繹不絕，惟在中午至傍晚的人流高峰期間，得益於警方在場嚴密督導及全力疏導，現場交通秩序井然，未有出現嚴重堵塞。

針對旅遊巴問題，楊哲安透露幾年前已向運輸署建議，必須嚴格監管上山車輛的長度。他指出，雙層巴士的車身其實比大型旅遊巴更短，而山頂道路彎多路窄，車輛的長闊規格直接影響交通意外風險。山頂道路一旦發生意外，全條幹道便會即時癱瘓，因此當局必須從車輛規格入手，從源頭減少意外發生機會。

楊哲安促嚴管營辦商脫班　並提供準確交通實時資訊

楊哲安就徹底解決山頂交通頑疾，提出「三步驟」改善策略。他指出，政府首要必須嚴格監管持牌營辦商，絕不能姑息其以招聘困難或司機請病假為由隨便脫班；同時，在節假日應雙管齊下，同步增加普通及特別班次以迅速疏導人流；長遠更促請當局與營辦商打破傳統框框，作出創新的路線安排。

楊哲安提到，過去曾成功爭取1號小巴增設節日特別班次，開至明德醫院即折返中環，以照顧中途站居民，惟營辦商因今年2月收到旅客投訴及營運成本考慮意圖取消，並已將班次提早至傍晚六時半收車。對此，他已正式向當局及營辦商遞信，強烈要求維持相關服務，並在即將到來的黃金周重開該黃昏特別班次。此外，針對山頂纜車擁擠問題，他建議研究在節假日為持月票的本地居民設立「預購票專屬座位」，避免居民因旅客「坐到盡」而無法登車。

楊哲安強調，他將繼續透過交運會平台積極代表市民發聲，全力推動各政府部門落實半山與山頂的交通及民生改善措施。