山東臨沂「百元大巴」跑贏高鐵　六百公里包接送　日載千五人次往來上海

山東臨沂一條往返上海的長途大巴線路近日備受關注。該線路單程六百公里，票價僅一百元人民幣，並且提供免費上門接送服務，被稱為「跑贏高鐵」的菜籃子線路。

這條線路從蘭陵縣出發，車頭掛着「蒼山⇄上海」的牌子。清晨五點首班車發車時乘客不多，但沿線經過多個鄉村站點後，駛上京滬高速前已經滿員。目前整條線路共有十四輛大巴營運，大部分即日往返，每日二十八個班次，客流量約一千五百人次。相較之下，高鐵雖只需四小時，但票價逾二百元，大巴價格僅為其約四成。

蘭陵縣原名蒼山縣，是蔬菜大縣，當地種植的蔬菜佔長三角市場約八成，常年約有二十萬人在上海及周邊從事蔬菜銷售生意。自一九九〇年代起，大批蘭陵人帶着蔬菜到上海闖市場，鼎盛時期僅崇明島一地種菜的蘭陵人就有近千人。「一天不見魯Q，吃菜就犯愁」成為上海市民的口頭禪。浦東新區更有以「臨沂」命名的社區八個及臨沂路、蘭陵路。

據介紹，該線路已有逾二十年營運歷史，客源以在滬從事蔬菜批發零售的蘭陵籍商販為主。目前常居上海的蘭陵人口約二十萬，當中絕大部分參與長三角地區蔬菜供應鏈，往來兩地的頻繁商務及探親需求，構成了該線路的穩定客源基礎。

除票價因素外，該線路提供免費電話預約及上門接送服務。乘客致電車隊後，接駁車輛會前往鄉鎮住址接送至大巴停靠點；抵達上海後，亦有車輛按乘客目的地分送，覆蓋當地多個批發市場及住宅區。這種「家門口到目的地」的服務，免除大件行李搬運之苦，被網民戲稱為「保姆級客運」。

業界人士分析，該線路能夠維持低票價，主要由於車輛折舊及人力成本相對固定，加上上座率維持在較高水平，平均每車載客約五十人，接近滿座。而高鐵雖在時間上具明顯優勢，但車站多設於市郊，加上安檢及候車時間，實際旅程時長差距有所縮小。

營運方表示，目前票價及班次安排暫無調整計劃，將視乎客流變化適時檢討。