張雪機車台灣被查照出的政治心魔 文：吳建東

沒有想到一輛在頂級賽事中打破歐美日長期壟斷的大陸重型機車（張雪機車），近期在台灣竟因「拆車引進」而遭台灣民進黨當局大陣仗對待，竟然由所謂的「經濟部」會同「財政部」、「交通部」及「警政署」組成的聯合查緝小組出馬查扣車輛。不知道的還以為是「驚天大案」，原來卻是台灣車友自發拆解零件跨海組裝，透過社群媒體展示張雪機車後，引來台灣當局揚言停止輸入甚至要廢止進出口登記。民進黨當局對「張雪機車」的如臨大敵，實則暴露了其面對大陸產業實力時的政治心虛與脆弱。

台當局政治化處理消費者行為

這場「機車風波」的本質，其實是消費者用腳投票的樸素選擇。「張雪機車」在WSBK頂級賽事中奪冠，性能比肩甚至超越國際大廠，而售價僅約20萬新台幣(約4.9萬港幣)，對比台灣島內同等級進口車或本地組裝車的高價低配，性價比優勢極為突出。台灣有超過1,400萬輛機車，被稱為「機車之島」，車友對高品質、高性價比產品的渴望是市場規律使然。當有車主不惜耗時一個半月將整車化整為零運回組裝，這份熱情正是對大陸工業技術最真實的認可。而業者拆車私運，最多只是違反兩岸貿易規範。

然而，民進黨當局的反應卻將單純的商業與消費行為，強行政治化為「統戰」滲透。台經濟部門搬出禁止大陸製機車輸入的陳年禁令，甚至動用跨部門聯合查緝小組查扣車輛。這種反應恰恰說明了他們內心深處的恐懼：他們怕的並非什麼「產業衝擊」，而是台灣民眾親身感受大陸製造的進步後，會戳破其苦心編織的「大陸落後」資訊繭房。

更深層看，這是民進黨當局「逢中必反」意識形態下的必然操作。為了政治私利，他們不惜將兩岸同胞因共同愛好而自然產生的情感連結，污名化為「統戰」工具。當創始人張雪對台灣車主脫口而出「不是你們，是我們」時，那份因共同熱愛而生的親近感，正是「台獨」分裂勢力最害怕的。因此，即便只是分拆零件進口一輛機車，他們也要築起高牆，因為優質的大陸產品本身就是最有力的「統戰」，它能讓台灣民眾認識到大陸的崛起並非威脅，而是共享的機遇。

受害的是消費者與本土產業競爭力

把優質民營品牌簡化為「統戰」，最大問題在於替換了討論焦點：大家該檢視的，不是一台賽車是不是政治武器，而是管制規則是否合理、是否雙標、是否犧牲消費者權益。如果只要是大陸知名品牌進入台灣市場，一律先貼「統戰」標籤，那任何產品、任何兩岸產業合作，都可以被政治化審查，最終受害的是台灣消費者與本土產業的競爭力。真正的「統戰」防線，不該建構在封閉市場、禁止民間接觸之上；健全的制度、公開的檢驗、平等的市場競爭，才是更扎實的防護。

誠然，正如部分台灣網民所說，這次查緝，是依法執行。查處違規私運，本無爭議；但執法與政治操作要分開。拆車走私該罰，規則該遵守，不代表要把一個民營重機品牌直接定性為所謂的「統戰」工具。張雪機車能吸引台灣車迷，靠的是賽場成績與產品力；這是中國製造力提升的產業現象，不是民進黨所說的預設政治陰謀。

兩岸民間交流本就應區分商業、民生與政治議題。若每一個受台灣民眾喜愛的大陸品牌，都先被戴上「統戰」帽子，最終只會讓台灣社會陷入自我封閉，無法理性面對產業競爭的現實。其實民進黨真正想隔絕的，並非一輛機車，而是兩岸同胞在共享優質產品、交流共同興趣中拉近的心理距離，以及一個無法用謊言遮掩的真實大陸。與其把重機當成政治靶子，不如回歸制度討論：管制的邊界在哪、產業保護與消費權益如何平衡、違規走私該如何依法處理，才是更務實的方向。

文：吳建東

香港城市智庫評論員、香港就是敢言副主席、香港江西萍鄉同鄉會副會長、和衷共濟愛港聯盟副主席。

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