新皇崗開通推進粵港融合　通關提速接駁配套須跟上

新皇崗口岸將於下周一（12日）正式啟用，成為港深之間唯一24小時全天候運作的超大型陸路口岸。口岸採用「合作查驗、一次放行」模式，旅客只需排隊一次、出示一次證件，即可完成兩地出入境手續，通關時間由約30分鐘壓縮至約5分鐘。港深雙方在過去兩個月進行了超過100次演練，包括兩次涉及1萬和2萬名公務員的壓力測試，確認口岸具備安全、暢順、高效運作的開通條件。

強化一小時生活圈，促進人心相通

通關效率的大幅提升，首先惠及的是兩地人員往來。新皇崗口岸是最大的陸路口岸，設計每日20萬人次通關，24小時運作，將強化一小時生活圈，為香港市民帶來更大的便利和福祉。這種便利不僅體現在日常通勤和探親訪友，更將直接轉化為經濟效益——跨境商務時間成本降低，港粵之間的人才、資金流動加速，配合北部都會區的加速建設，將為香港開拓創新科技產業創造更好的環境，推進粵港經濟一體化發展。與此同時，隨着通關便利化，將吸引更多內地遊客來港旅遊、消費，有利旅遊、餐飲和零售業發展。

經濟層面的融合，必然延伸至機制層面的銜接。新皇崗口岸不僅是通關硬件設施上的突破，更是促進兩地機制銜接、人心相通的重要設施。從「合作查驗、一次放行」的查驗模式，到兩地口岸部門的協同運作，再到應急管理、信息互通等領域的對接，新皇崗口岸的啟用為粵港深化融合發展提供了制度創新的樣本。硬件聯通帶動軟件聯通，軟件聯通反過來鞏固硬件聯通的成效——這種雙向促進的關係，正是大灣區建設「軟硬聯通」的應有之義。

為迎接新皇崗口岸的正式開通，港深兩地政府做了大量細緻的準備，包括進行了多次演練測試。正式通關之後，仍須密切留意各種情況，確保通關順暢安全。

如何處理好交通配套，備受關注

新皇崗口岸雖已開通，但在港鐵北環線未建成，以及北都大部分交通基建尚在規劃階段的情況下，如何處理好交通配套，備受關注。運輸署已公佈交通安排：口岸設7條專營巴士、6條專線小巴及5條24小時運作的短途跨境巴士路線，直達港九新界各區，並增設由粉嶺公路和新田公路直達新深路的公共運輸專用車道，讓公共交通工具無須駛經新田交匯處。營辦商亦預留後備巴士，可在兩分鐘內抵達口岸接駁乘客。

北區居民擔心一旦經新口岸出入境的人流大量飆升，有可能導致北區交通擁堵，令當區居民不便。若新口岸運載力不足，未能迅速疏散人流，不僅不利於充分發揮新口岸的功能，更有可能給市民和遊客帶來不便，甚至造成混亂。即將開通的接駁巴士路線均屬跨區路線，繁忙時段北區居民可能難以上車，變相令當區居民承受口岸人流帶來的交通壓力，卻未能直接受惠。

北環線支線目標在2034年或之前與主線同步開通，屆時往來新田和新皇崗口岸的行程預計只需約11分鐘，但這八年間，新皇崗口岸的客流只能依靠巴士、小巴和的士疏導。政府當局須有完善的解決方案，在這段過渡期內以更精準的短期措施紓緩樽頸，確保新口岸的便利不會以周邊居民的日常出行為代價。