東涌西站月台層部分支柱疑灌石屎「未到頂」　港鐵稱發現未獲批修補工序指示即時停工

港鐵東涌綫延綫工程再爆出質量疑雲。有傳媒揭發興建中的東涌西站大堂樓層，近半數石屎支柱懷疑在灌注混凝土時「未到頂」，支柱頂部與天花板之間出現約20至30厘米的空隙。港鐵公司週六（11月7日）回應傳媒時稱，於10月巡查時發現月台層部分支柱曾進行未獲授權的物料填補工序，已即時指示總承建商停工並通報政府部門，但強調目前情況不涉及結構安全問題。

大堂近半數支柱現空隙 專家指若無接觸天花承托力不足一成

據傳媒報道，整個東涌西站大堂樓層設有約60條高約8至9米、面積約0.5米乘0.5米的石屎支柱。現場流出的照片顯示，部分已完成灌注的支柱頂部與天花板之間出現明顯虛位，罅隙達20至30厘米，內部鋼筋清晰可見。傳媒引述消息指大堂樓層有約30條支柱出現類似問題，佔全層支柱近半數。

港鐵巡查揭未授權修補工序 要求總承建商提交報告並承擔費用

傳媒引述港鐵公司稱，於2026年10月就尚未完成的工序進行恆常巡查時，發現站台工地月台層部分支柱頂部末端曾進行物料填補的修補工序，而該工序事前未獲港鐵批准。港鐵隨即指示總承建商即時停工，並就事件向相關政府部門通報。

港鐵強調，已就事件展開深入調查，全面檢視月台層至大堂層不同區域的已完工支柱及施工流程，確認不涉及結構安全。港鐵已要求項目總承建商「布依格－寶嘉聯營」提交全面調查報告及提出修正方案，相關方案須獲得港鐵及政府部門批准後方可復工。港鐵補充，所有修正工序均須全面符合法定要求才可獲最終驗收，而因未授權工序產生的相關費用將全數由總承建商承擔。

東涌延綫總造價195億 曾爆「冒牌磚」爭議

資料指，東涌綫延綫項目總造價約為195億元，其中東涌西站於2023年動工，採用「由上而下」的挖掘方式興建，原定車站主體結構將於2027年上半年完成，並預計於2029年正式通車。

今次已非東涌延綫首次傳出工程質素問題。傳媒曾於2025年8月揭發東涌東站地盤涉使用「冒牌磚」事件。