中國電動卡車出口因中東戰火增逾倍　當中南亞銷量飆五倍

美伊戰爭推高全球燃料成本，加速區域電氣化進程，中國電動卡車出口大幅攀升。2026年2月28日美國與以色列對伊朗發動戰爭後四個月內，中國重型電動卡車出口較去年同期增加超過一倍，達到16,823輛，其中一半銷往南亞與東南亞，對南亞出口增至原來的五倍以上，對東南亞出口增長至近三倍。

南亞與東南亞高度依賴中東石油，伊朗封鎖霍爾木茲海峽後區內柴油價格大幅跳升。自戰事爆發以來，斯里蘭卡柴油價格上漲48%，菲律賓上漲57%，中國國內亦上升15%。全球最大電動重型卡車製造商三一集團國際營銷副總裁岳兆亭表示，油價上漲前買家需約28個月才能收回電動卡車投資成本，如今已縮短至18個月。三一此前主攻歐洲市場，現正將重心轉向東南亞並開發更低價車型，2026年6月一次性付運880輛重型電動卡車，創單一訂單最大規模紀錄。

在中國本土，電動卡車已從2021年幾乎零佔比發展至去年佔新車銷量30%，2026年上半年售出14萬輛，柴油消費量自去年起開始下降。能源與清潔空氣研究中心（CREA）估算，今年中國道路上運行的電動卡車將減少相當於1.41億桶石油的柴油消耗，超過中國石油總需求的3%，相當於從科威特進口的全年總量。上半年海外出口的電動卡車替代燃油需求按年率計算亦達160萬桶。

2026年上半年，中國新能源重型商用車海外訂單產量同比增長80%，6月單月增長120%，創歷史新高，出口市場已從亞太、南美、非洲拓展至土耳其、澳洲、德國等地。三一重卡董事長梁林河指出，燃油卡車每公里成本約3.2元（人民幣，下同），電動重卡僅約1元，一輛卡車年行駛10萬公里即可節省22萬元，一年多便收回成本。

不過，電動卡車海外推廣仍面臨購置價格偏高及充電基建不足的挑戰。在澳洲，一輛電動卡車售價約50萬澳元（約35萬美元），為同級柴油卡車的兩倍。三一正為此向客戶推銷集發電、儲能及充電於一體的系統方案。CREA聯合創始人勞里·米利維爾塔指出，中國電動乘用車在海外快速普及將有助擴大充電網絡，繼而帶動電動卡車推廣，「高燃油價格將促使企業加快行動」。

出口熱潮亦帶動配套設備出口大幅增長，廣東惠州一家充電樁生產企業上半年訂單同比增長超過200%，新增3條生產線。中國新能源商用車產業鏈正從單一整車出口向「整車+配套+服務」全鏈條輸出邁進，目前海外已佈局11個服務中心及超過50個服務網絡。此外，三一重卡向阿聯酋阿布扎比港首批交付110輛重卡，雙方並達成300輛電動重卡的新採購計劃，標誌中國新能源重卡成功打入中東市場。