巴士公司提出大幅加價 陳學鋒斥賺錢路線「沒完沒了咁開」 影響正常民生服務
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全港四間專營巴士公司提出加價申請，城巴及九巴申請加幅分別達17.7%及16%。民建聯立法會議員陳學鋒批評，巴士公司加價後服務未見提升，脫班持續，並傾向把車輛資源投放賺錢路線，如開篷巴士及連接管制站的B線，更抽調民生路線巴士，影響正常服務，本末倒置。他又指巴士公司先提較高加幅再由政府「殺價」，令市民質疑服務和誠信，長遠或流失乘客；理解油價上升，但不能每次油價升便加價，建議政府設機制統籌原油儲備和對沖油價，並質疑燃油附加費「有加無減」。實政圓桌議員莊豪鋒則建議以隧道費基金及港鐵股息成立燃油基金，抵銷巴士公司油價上升的加價壓力。
日前全港四間專營巴士公司提出加價申請，城巴和九巴的申請加幅，分別高達17.7%及16%。民建聯立法會議員陳學鋒表示，巴士公司加價後服務未見提升，脫班情況持續發生，而巴士公司傾向把車輛資源投放到賺到錢的路線，例如深受旅客歡迎的開篷巴士和連接管制站的「B線」，還不斷將民生路線的巴士，抽調到賺錢路線，影響正常服務，完全是本末倒置。
陳學鋒日前出席一個電台節目時表示，巴士公司已完成重組，並從政府提交的文件顯示，一些效率較低、以及脫班情況，好像有輕微下降，惟獨是每日上班的市民卻別有不同的感受。陳學鋒批評，巴士公司往往先提出一個較高的加幅，最終由政府「殺價」，此舉令市民質疑其服務和誠信，久而久會因班次不準、經常脫班，「我不如坐地鐵(港鐵)喇」，長遠只會令業務持續萎縮。
陳學鋒斥巴士公司加價後服務未見提升，街坊都持續向他們投訴巴士脫班的問題，又指巴士公司傾向把車輛資源投放到賺到錢的路線，例如深受旅客歡迎的開篷巴士和連接管制站的「B線」不斷加班、「沒完沒了咁開」，導致本身正常的服務受影響，「司機唔夠人喺邊度嚟呢？就係喺正常班次抽調囉」，認為做法本末倒置。他強調，並非反對巴士公司營運賺錢項目，前提是不可影響正常市民日常民生需要。
大受遊客歡迎的觀光巴士，票價有不同組合，最低消費每程要百多元，B線巴士收費最便直也要15.3元，有部分路線超過20元。
