乘客尾班巴士上暈倒未被發現 翌日送院不治 死因庭裁定死於自然 建議九巴改善巡查程序
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九巴尾班車司機未檢查全車便駛回車廠，翌日早更才發現33歲男乘客關崇文倒斃車上。死因庭今日一致裁定死者死於自然，但建議九巴要加強培訓確保司機有巡查以防止同類事件發生。事發於2025年3月6日凌晨，61M線巴士司機走完尾班後未有檢查便收工；早更司機獲乘客通知才發現車上有人暈倒。死者送院後證實死亡，身上已現屍斑。法醫發現死者冠狀動脈嚴重粥樣硬化，死因為冠狀動脈斑塊閉塞，暈倒逾10分鐘無急救存活機會甚低。
九巴尾班車司機未有檢查全車便將巴士駛回車廠，翌日早更才發現一名男乘客倒斃車上。死因庭為該名33歲的男乘客召開死因研訊，家屬質疑死者未被及時送院致失救，陪審團今日(29日）一致裁定患有冠狀動脈嚴重粥樣硬化的死者死於自然，但建議九巴公司加強對前線的安全培訓以及改善尾班車巡查程序。
死者關崇文，在2025年3月6日凌晨被發現在一輛61M線巴士上暈倒，送院後證實死亡。庭上證供顯示他在前一晚已登上該輛巴士，但巴士司機在走完尾班後，只在下層大聲查問是否有乘客未落車，之後便將車駛回車廠，未有親自到上層檢查便收工。
到早上七時許早更司機獲乘客通知才知道上層有人暈倒報警，死者送院後被證實死亡身上已現屍斑。法醫解剖後發現死者冠狀動脈有嚴重的粥樣硬化，幾乎所有血管均有近八成甚至完全阻塞，死因是冠狀動脈斑塊閉塞。他更指，類似病人一旦病發，十多秒內已經休克，若暈倒超過10分鐘仍未有急救，則存活機會甚低。
九巴則指，《車長安全駕駛指引》中有列明，車長在巴士到總站後必須清楚檢查車廂。陪審團就認為未來還可能有同類事件發生，醉酒、失智人士或兒童均有可能被遺留車上，建議九巴可加強對前線員工的安全培訓，並定期回顧及更新安全指引。他們又建議改善監管機制，以確保尾班車司機有執行巡查工作。
案件編號：CCDI 461/2025
