先導公車運量培養五年零增長　桃捷綠線未通車先亮營運紅燈

桃園捷運綠線預計今年底啟動優先通車，惟審計處最新報告指出，肩負培養運量重任的GR先導公車，五年來運量幾乎「原地踏步」，未能有效培養未來捷運潛在客源，未來捷運通車後恐面臨營運虧損風險。與此同時，捷運沿線車站周邊更大範圍存在46處積淹水紀錄，另有10處下水道工程與捷運路線範圍衝突，恐影響通車後營運安全與民眾通行。

審計處數據顯示，GR先導公車於109年度（2020年）運量達101萬餘人次，其後受新冠疫情影響，110年度暴跌至60萬餘人次。儘管疫情後逐步回升，截至114年底（2025年）僅回復至約101萬人次水準。審計處直言，五年間運量培養效果有限，未來捷運通車後恐面臨營運虧損風險。

面對運量停滯，桃園市水務局回應稱，GR先導公車運量未恢復疫情前水準，主因是公車駕駛人力不足。市府已推動「公車駕駛受訓即就業計畫」，並將部分低載客路線轉型為「桃小巴」，同時重新盤整捷運綠線周邊轉乘公車路網，提升通車後接駁效率。

此外，審計報告亦點出捷運沿線防洪隱患。截至114年底，捷運車站800米服務範圍內仍有46處積淹水紀錄。水務局表示，其中35處已完成改善，其餘11處列管追蹤。另有10處雨水下水道工程與捷運路線範圍衝突，水務局稱6處不涉及捷運禁限建問題，3處將委託捷工局代辦，1處已施工完成。