發展遊艇旅遊乘風破浪　文：吳家俊

新出爐《施政報告》提出發展遊艇旅遊，行政長官李家超要求投資推廣署、旅遊發展局等，為遊艇旅遊推出平台，遊艇產業的經濟帶動效應驚人，國際數據顯示其產業帶動係數高達1:9，且客群消費力強，與香港吸引高消費旅客的政策契合。近年香港積極推動「亞洲盛事之都」的定位，從國際七人欖球賽、渣打馬拉松，無不希望透過大型盛事吸引全球目光。這種不依賴本土明星，而是憑藉管理、創意、品牌與國際連接，將城市推上國際舞台的現象，正是所謂的「溫布頓效應」。若能將遊艇旅遊與「溫布頓效應」結合，香港或可在海上旅遊領域創造另一個國際盛事品牌，既服務本地經濟，也提升城市形象。

「溫布頓效應」的啟示

英國溫布頓網球錦標賽之所以成為全球焦點，並非因為英國球手長年稱霸，而是整個賽事的專業運作、品牌塑造與國際化程度，令其成為倫敦的年度盛事。香港的七人欖球賽正是本地版的成功案例——欖球在港並非主流運動，但賽事卻能吸引世界各地球迷，帶動中環、灣仔的派對經濟與旅遊消費。這種模式的核心，是將一個活動包裝成「必到的國際盛事」，讓外地人願意專程而來，本地人也樂於參與，形成雙向互動。對遊艇旅遊而言，這正是值得借鑑的方向——不只是提供泊位，而是打造一個令全球船主、遊客、媒體都關注的年度亮點。

落實推展遊艇旅遊同時, 參考澳門早年的「遊艇自由行」計劃效果不大, 點出了硬件完備不等於成功，若申請繁瑣、配套不足，計劃很快會淪為「有碼頭、無遊艇」的尷尬局面。新加坡的經驗剛巧反映，即使泊位有限，只要周邊配套完善——如海濱餐飲、商圈、步行休憩空間——仍能吸引業界與遊客。日本瀨戶內海模式更進一步，將多個地區、景點與遊艇路線結合，形成跨區域的旅遊網絡，並與地方社區合作，創造獨特體驗。香港若要發展遊艇旅遊，必須避免單純「建碼頭」的思維，而是要同步規劃岸上體驗、維修補給、航線設計、跨境合作等軟件，並簡化行政程序，提升服務質素。

當局可考慮品牌化年度活動, 例如舉辦「香港國際遊艇節」或「亞洲遊艇巡迴賽香港站」，邀請世界級遊艇參賽或展示，結合海上比賽、岸上嘉年華、音樂會、美食節，讓活動成為國際遊艇界的年度盛事。還有全城參與與社區連結, 不只集中在中環或啟德，還可將西貢、南丫島、長洲等地納入航線，讓遊艇旅客在不同地點上岸，體驗行山、潛水、漁村文化，帶動離島經濟。再加上跨境合作與大灣區聯動，與珠海、深圳、澳門等地建立遊艇自由行便利措施，統一檢驗標準，打造「大灣區海上黃金旅遊圈」，吸引國際遊艇以香港為中轉站。專業人才與產業鏈培育建立遊艇管理、維修、補給、導航等專業培訓，讓香港成為亞洲遊艇服務的高端樞紐，類似航空界的迪拜機場角色。

香港的優勢在於地理位置、天然港灣、國際連接與盛事運作經驗。若能將遊艇旅遊納入「溫布頓效應」的框架，從品牌、管理、創意到社區連結全面規劃，香港完全有機會在海上旅遊領域創造一個屬於自己的國際盛事，成為南中國蒙地卡羅不是夢話。

文：吳家俊

香港城市智庫研究員

*作者文章觀點，不代表堅料網立場