把握「海洋強國」戰略機遇：香港如何成為國家海洋經濟的南方門戶？ 文：劉建誠

立法會於2026年6月4日通過了由選委界范駿華議員提出的「推動香港發展海洋經濟」議案。這是香港主動對接國家「十五五」規劃的重要政治宣示。

國家「十五五」規劃綱要明確提出「全面推動海洋經濟高質量發展，加速建設海洋強國」。香港地處國家南部海洋經濟圈，背靠大灣區、面向「21世紀海上絲綢之路」，擁有世界一流的港口、成熟的普通法制度及國際金融市場，正正是國家實現「海洋強國」戰略不可或缺的「南方門戶」。

然而，香港要真正把握這個歷史機遇，必須超越傳統的「港口吞吐量」思維，向「數字海洋」與「綠色航運」兩大方向全速進發。

從「物流節點」到「智慧海洋樞紐」

運輸及物流局局長陳美寶在今次議案開場發言中，明確指出香港須由「規模競爭」邁向「價值競爭」。筆者深表認同。在全球航運業數字化轉型的浪潮下，船舶融資、租賃、資產證券化及碳市場交易正迅速成為新的增長點。

作為工信部認證的高級AI智能體應用工程師，筆者認為，香港應積極引入AI智能體技術，建立「智慧港口管理系統」，透過大數據分析優化船舶調度、貨物追蹤及供應鏈管理，大幅提升港口效率及服務質量。新加坡已於2025年宣布全面部署AI港口管理系統，香港若不急起直追，第四的排名恐將不保。

粵港澳遊艇自由行：大灣區融合的新突破

今次議案辯論中，最令人振奮的消息是國務院上周公布同意對大灣區港澳遊艇實行「免擔保和臨時船舶國籍登記政策」，為「港艇北上」及「北艇南下」開了綠燈。這是繼「一簽多行」後，大灣區融合的又一重要突破，充分體現了中央對香港的關懷與支持。

特區政府應把握這一政策紅利，盡快與廣東海事局落實具體便利措施，並積極發展遊艇旅遊、海島旅遊等高增值休閒海洋產業，為香港旅遊業注入新動力。

綠色航運：香港的先行優勢

在全球航運業脫碳的大趨勢下，香港已於2024年公布《綠色船用燃料加注行動綱領》，並完成甲醇燃料加注作業，具備先行優勢。特區政府應在首份五年規劃中，將香港打造為「亞太區綠色航運金融中心」，吸引全球綠色航運企業來港設立地區總部，以「綠色金融+航運服務」的雙引擎，鞏固香港的國際金融中心地位。

今次立法會通過「推動香港發展海洋經濟」議案，是香港主動融入國家「十五五」規劃、積極建設「海洋強港」的重要里程碑。特區政府應乘勝追擊，在即將公布的首份五年規劃中，將海洋經濟列為重點發展範疇，讓香港成為國家「海洋強國」戰略中最閃耀的南方明珠。

文：劉建誠

公共行政學榮譽博士、高級AI智能體應用工程師

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