「G19航運、航空及遊艇經濟推動小組」共同倡議 擴展香港航空網絡 提升國際樞紐地位

立法會G19轄下「航運、航空及遊艇經濟推動小組」今午發表題為「擴展香港航空網絡 提升國際樞紐地位」的共同倡議，對接國家「十五五」規劃及「香港首個五年規劃」，就客運、貨運及區域競爭合作三大範疇向特區政府提出合共11項建議，以鞏固提升香港作為國際航空樞紐的地位和競爭力。

小組召集人、立法會體育、演藝、文化及出版界議員霍啟剛指出，香港國際機場三跑及二號客運大樓已先後啟用，當中的潛在運力龐大，惟旅客數量至今未返回疫情前水平，貨運量增幅亦遜於區內對手，主因是航班、航線及在港營運的海內外航空公司不夠多，尤其長途機，導致機票價格及運費偏高。故建議參考歐盟「單一天空」及新加坡「開放天空」模式，與大灣區城市及機場加強協作，落實錯位分工，並探討建立「粵港澳大灣區民用空域協同管理模式」，增加與歐盟、東盟等區域及國家探討合作的籌碼。

客運方面，G19倡議提出放鬆航權限制吸引外航、提供着陸及停泊費優惠與客運量增長獎勵機制、爭取放寬內地航空公司開通「內地—香港—海外目的地」串飛航線、以稅務優惠鼓勵內航企業落戶香港並利用寬體機隊資源，包括中國未來商飛的C929，以及構建大灣區「空鐵聯運」體系，爭取「廣深第二高鐵」南延至前海樞紐，串聯穗深港「三城三圈」航空樞紐。小組亦建議推動香港商務航空發展，整合港珠澳大橋和Skytopia遊艇港灣，建立海、陸、空高端出行生態圈，並爭取試行「商務聯檢通」。

貨運方面，G19亦建議，吸引航空公司建立地區性貨運樞紐，打造香港成為亞太區「國際鮮活產品及冷鏈高價值商品交易中心」，擴大香港國際機場東莞空港中心服務並在大灣區東西部增建同類轉運中心，增加「跨境一鎖計劃」清關點；同時以「香港國際機場貨運數據平台」貫通貿易數字化生態，打通數碼企業身份（CorpID）、商業數據通（CDI）及金管局CargoX等平台，協助企業融資募資。

立法會選委會界別議員姚柏良認為，《香港首份五年規劃》提出未來5年將國際航點增至240個是正確方向。立法會航運交通界議員林銘鋒強調，須將大灣區民用空域最大效益化及擴大空運貨源，以免被上海浦東機場超前。

立法會商界 (第三)嚴剛建議發展飛機融資租賃、二手飛機交易、航空爭議仲裁等高增值業務，並加快搭建灣區一體化可持續航空燃料（SAF）供應鏈。立法會科技創新界議員邱達根指出，貿易數字化有助強化本港貿易基礎設施。立法會選委會界別議員吳英鵬則建議落實「軌道上的大灣區」，為香港國際航網拓寬腹地客源。