台中藍線地下捷運站預算吃緊　市府回應：會滾動檢討經費

台中捷運藍線工程再陷預算爭議。原核定總經費1615億新台幣（折合約400億港元）的藍線計畫，在扣除土地、機電及高架段工程費用後，傳出僅剩約87億台幣（折合約21億港元）可用，恐不足支應後續12座地下車站興建，甚至可能還需追加逾千億元。消息曝光後，引發地方政壇及民眾熱議，台中市政府則回應，後續將依市場行情與細部設計結果，「滾動檢討經費」。

台中捷運藍線全長約24.8公里，規劃設置20座車站，包括8座高架站及12座地下站，串聯台中港、市區及交通樞紐，是台中第二條捷運主線，也是地方重大交通建設之一，原定目標2034年完工通車。

然而，近期傳出藍線預算面臨巨大缺口。根據台中市捷運工程局估算，目前1615億台幣（折合約400億港元）總預算扣除土地取得後，實際可供工程使用約1040億台幣（折合約258億港元），而機電標已從原先351億台幣（折合約87億港元）幅上修至608億台幣（折合約150港元），加上高架段8座車站土建標案約345億台幣（折合約85億港幣）後，工程預算幾乎見底，僅剩約87億元。若按現行規劃，甚至只夠支應地下段第一站施工。

由於藍線地下車站多位於舊城區及交通密集區域，部分路段還需穿越高速公路、高鐵等複雜地層環境，施工難度遠高於高架段。市府內部保守評估，後續地下工程恐需再追加超過千億元，總造價甚至可能突破2600億台幣（折合約644億港元），部分議員更擔心最終可能逼近3000億元（折合約744億港元）。

對於「預算失控」，無黨籍議員質疑，若持續以缺工、通膨作為理由追加預算，市府更應說清楚成本結構。

台中市政府強調，近年全球面臨通貨膨脹、缺工缺料、原物料價格上升等因素，重大公共工程成本普遍增加。捷工局表示，地下段工程預計2027年起陸續招標，未來將依細部設計成果、市場行情及決標結果滾動檢討經費，並視情況向上級部門提報財務修正計畫。市府亦重申，目前2034年通車目標暫不變。

藍線近年已多次因經費問題受到關注。去年機電標預算便從351億台幣（折合約87億港元）暴增至608億元（折合約150億港元），增幅超過七成；今年高架段部分工程亦曾出現流標及追加情況，使外界擔憂這項重大建設是否會逐漸演變成「錢坑工程」。