立法會「G19」版塊提「海上運輸綠色轉型聯合倡議」 促特區政府加快設置岸電配套

立法會「G19」綠色航運推動小組今日（11日）發布「海上運輸綠色轉型聯合倡議」，提出多項的措施加速發展綠色能源。小組成員、立法會選委界議員姚柏良指出，香港主要碼頭的岸電配套至今仍然一片空白，促港府加快推動落實啟德郵輪作為設置岸電的試點，並就海上運輸的綠色轉型制定清晰的時間表與路線圖，包括強化頂層設計，加強統籌與統一標準；加快綠色基建，打造零碳港口；加大財政資源，提供減排誘因；發展綠色船燃加注及貿易中心。

姚柏良指出，香港主要碼頭的岸電配套至今仍是「一片空白」。啟德郵輪碼頭無疑是最具備條件設置岸電的試點，希望政府能加快推動落實，免令香港的國際郵輪樞紐地位受到削弱。建議政府參考《香港電動車普及化路線圖》，就海上運輸的綠色轉型制定清晰的時間表與路線圖。

航運交通界議員林銘鋒表示，政府2020年先導計劃中批出的建造4隻電動船，當中有三艘已在航，更有業界自費製造電動船，惟最終因為沒有配套設施、手續過程繁複而無法航運。他指，有本地海上運輸業界向其反映，曾申請增設電船充電設施，惟涉及多個政府部門且過程繁複，窒礙轉用電船的意欲。

林銘鋒希望，政府可以成立跨部門小組統籌海上綠色航運轉營，強化跨部門之間的協調，簡化審批流程，完善充電網絡。建議局方提供資助或百分百擔保貸款等財政誘因，鼓勵將現有船隻改裝或購置新能源船舶，助力減排。

立法會選委會界別議員吳英鵬建議，政府可研究向停泊期間使用岸電減排的遠洋船舶，提供港口設施費減免，將現行港口費用優惠計劃的適用範圍，擴展至接駁岸電的郵輪，並探索將港口費優惠幅度，與碳強度指數評級或燃料溫室氣體強度，分級掛釣，表現愈佳減免幅度愈高。他建議政府研究引進具備國家高壓岸電建設經驗的工程團隊，降低設備採購與系統整合成本，加速推動本港岸電設施建設。

立法會選委會界別的李家駒議員建議，政府採取「政府引導、市場配合、多方協作」模式分層推進港口電力配套。借鏡電動車發展經驗，由政府牽頭於公眾碼頭建設充電設施，推動本地船隻電動化；並盡快鋪設啟德郵輪碼頭及訂立葵青與屯門貨櫃碼頭的岸電建設時間表。

其次，立法會選委會界別議員樓家強建議，進一步深化香港與內地城市的合作，攜手打造「內地產儲、香港交易加注、服務全球」的供應鏈模式，推動發展「綠色能源走廊」。